【浩博电池资讯】电动汽车充电次数对电池损耗有影响吗？

这里说到的循环运用次数并不是说只能充1000次电，而是指深度充放电次数，也便是电量差不多用完了再充溢这才算一次循环次数，假如电量没彻底用完的时分继续充电，其实并不算一次深度充放电次数。为了让大家可以有更加直观的认知，咱们就拿北汽EU系列来举个比如。

北汽EU系列快换乐途版搭载的三元锂电池容量为45kWh，NEDC归纳工况续驶路程为300公里，假定咱们一周的行进路程为600公里，那么相当于一周就需求深度充放电2次，一年则需求深度充放电104次，而三元锂电池的深度充放电次数为1000次左右，那么也便是说北汽EU系列的电池运用寿数理论上可以达到10年左右。

当然这个时刻仅仅一个理论上的参阅数据，动力电池的实践寿数还和咱们平常的用车习气，外部环境温度，充电习气等行为有着很直接的联系。例如亏电状况下长时刻停放、经常性的跑到电池彻底没电、长期在低温环境下行进等行为就很简单造成电池的寿数降低，要想延长动力电池的寿数，最好的做法便是每次在电量剩下20-30%左右的就及时充溢电。http://www.dghoppt.cn/

• 当时，我国新能源轿车所运用的动力电池基本上可以分为三元

锂电池

• 和磷酸铁

锂电池

• 两种。

锂电池

• 是有一定的容量的，它的容量，便是电池的充放电量。跟着电池运用时刻的增长，它的充放电量会不断地变小。那些消失的容量，便是电池的损耗，而电池损耗的进程便是它的衰减进程。

国家规则，当新能源轿车动力电池衰减到80%以下，即电池损耗20%以上时，已不适合继续在新能源轿车上运用，应视作动力电池运用寿数的完结，强制进入梯次运用环节。也便是说，电池的损耗程度是判别动力电池运用寿数是否完结的仅有依据。

一般认为，决议锂电池运用寿数的是它的充电循环次数。所谓充电循环次数，是指锂电池从满电状况把电池电量放倒0，又充溢的进程。假如某人每天驾驶新能源轿车上下班，车辆需求耗费50%的电量，那么这辆新能源轿车动力电池需求2天才能完结一次充电循环；后来他换了上班地址，仍然用同一辆新能源轿车上下班，车辆只需耗费10%的电量，那么现在需求10天才能完结一次充电循环。当然，假如每次用车充放电量不固定的话，就不好判别多久完结一次充电循环了。






• 电动大师兄