停驶80万辆车给北京带来了什么？
不管是有多少人反对，也不管有多少人赞成，昨天北京人实实在在地体验了机动车按尾号停驶的经历，尾号为1和6的机动车不准上路行驶，换算成数字也就是昨天北京停驶了80万辆机动车。80万辆的停驶究竟给北京带来了什么？蓝天？白云？还是畅通的交通？
昨天全市道路的总体流量有所下降，在8时左右的早高峰时段，拥堵道路减少约2/3，时速低于20公里的拥堵路段只有26条，而平时这一数据高达70余条。这是北京交管局给出的一组数据，但数据归数据，最为真实的还是在路上人们的感受。
昨天受影响最大的当然是尾号为1和6的机动车，一大早起来，拿起车钥匙就走，这才猛然发现今天的车开不了，所以只好赶本公交站台，去寻找奥运期间乘坐公共交通的感觉。想起奥运期间的单双号限行，也许这些人心里会好一些，毕竟这个周我都可以开车了。
但感受最深的也是这部分人，昨天停驶了一天，今天一大早上班兴冲冲地开车上班，如果是畅通的交通也许他们昨天停驶一天的怨气可以消解一下，毕竟用一天的代价换来了6天的交通畅通。今天早上7点我边开车边收听交通台路况预报，与奥运期间惊人的相似，二环东西两厢依然拥堵，但真个三环路却非常畅通。这在没有停驶的情况下时没有的，我相信机动车停驶的人会有所安慰的。
昨天影响较大的还有公共交通，将近有100万的人从小车转移到公共交通，但好在公共交通部门采取了奥运期间的发车和运行水平，人们并没有感受到车的拥挤。还有的一个变化就是网络上拼车的帖子增多了，尤其是望京、北苑等的一些社区网站，一些机动车停驶的人想像奥运期间一样大家一起拼车出行，既方便了双方，有认识了朋友，可谓一举两得。
按尾号停驶也许北京的路况能有所改变，但我不给予太大的希望，并经80万辆的数字相对于北京每年30万辆的机动车增长的数字来说太微不足道了，两年多的功夫就可以将这个数字填平，填平之后呢？北京又将出台什么样的政策？我还是寄希望于公共交通，尤其是轨道交通，当北京的地铁像东京、伦敦、巴黎一样的四通八达时，我相信会有更多的人乘坐公共交通出行！北京的交通、北京的蓝天都会有所改变，并且这种改变时根本性的，长久地改变!
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