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骑行SOCO TC上海珠峰之行回顾

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小菜一碟

小菜一碟

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    速珂电动车论坛

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发表于 2018-01-16 16:05:41
电梯直达 确定
楼主
D调沉默 把此贴设为精华,精彩分享!!!

大家好,经过差不多一个月的休整,我已经彻底完成了这次的西藏之行,也许对于很多人来说,这只是一个非常非常的小事件,但对于我来说却是一个终身难忘和受益的人生历程,所以我还是重新整理了一下思绪,写了这一篇,是对自己的一个记忆保存,将来老了,重新翻开,将会是一个怎样的心情?更重要的是感谢那些默默关注和支持我的人。有了你们才有我的骑行动力,有了你们才能让我的骑行更有意义,感谢你们!!!

其实一开始做这个计划的时候心里还是很没有底的,首先我是一个人,其次电动车去西藏本身要比摩托车要辛苦很多,不管是车辆的情况,续航的状态都要更加小心翼翼,毕竟电车最怕的就是没电,最终选择电车还是我的一点小小的自尊心,如果没有挑战,那么对于我来说,骑行也就没有什么意义,所以最终还是选择了电车,因为之前也骑过速珂TC去过瑞丽,从续航还有整体的操控、舒适性的综合考量,我还是选择速珂TC。
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(人车合一)

与以往不同,此次出行的装备多了一件拍照神器,那就是无人机,再次不得不说这个小家伙不仅能拍照,还为我的旅途增添了很多快乐,因为现在除了骑行,休息,你还要花时间去鼓捣,去拍摄很多你根本无法想象到的画面,所以我给那些要出行远游的朋友一个建议:带上无人机,这样,可能不管你到哪里都会不虚此行。

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2017年8月12日,从山海正式出发,并于10月27日抵达聂拉木(樟木已封山,进不去),历时77天,横跨7省市,翻越了14座高山,海拔最高5000多米,行驶里程超过5500公里...看似简单,实则不易,所以一开始我都调侃自己,如果中途放弃,那就太对不起那些支持我的人了,所以一定要坚持。
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因为是沿着318国道为主线,所以出发点就是上海,一个海拔几乎是0的城市,途径最高点海拔可是5000+,不过这样也好,让我有了一次体验创造记录的机会,这在之前是一直都没有的:单人骑行电动车跨越海拔落差之最,也算是对我付出的一点点回报,不过我觉得这份小荣耀是我们大家的。
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说说这一路的骑行给我的感受,曾听人说,人生最大的辛福之一就是能从事自己喜欢的工作(事情),我也对此深信不疑,骑行,也就是我喜欢的事情,我没有将它看作是一个任务,所以我的心永远都不会疲惫,带着幸福满足感,于是所有的困难也就不成为困难。

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平原的骑行更像是一种悠闲地旅行,虽然周围的风景偏城市化,但这恰也是艰难骑行之前的一种调节,可以让你很好的融入到后面的艰辛历程中,我也在悠闲中享受着这种快乐。

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从相对平坦的华中地区进入到崎岖的两川之地,你会有一个非常明显得感觉,那就是离汉族的风俗民风越来越遥远,不过是景色,食物,风土人情,都会偏西部化,到这里,就要开始真正的入乡随俗了。
首先你要接受(尝试)的就是食物,火锅,油茶...
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如果说之前的风景略带绵柔之风,那么进入川藏之后的风景就开始变得狂放不羁,你也仿佛进入了另外一个天地。

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在路上,很有缘的遇到一位自行车骑友,感觉志同道合的人还是很多。
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电动车骑行,一个相当大的考验就是体力,而最大的消耗点就是山,而且是高海拔的群山,4000米以下都算是矮的。
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(部分跨越的大山)

不过我似乎低估了海拔的威力,即使像我这样,慢慢地从低海拔到高海拔,还是无法完全适应高原反应,所以就是发烧,呕吐,头疼...幸亏那里的土特产救了我一命:氧气。看我的样子,感觉像是进了局子,都被自己吓了一跳,幸亏现在完全恢复了。

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(生意真好)

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(巨大的杀伤力)


可能我的疏忽大意,没有考虑到,人对海拔变化的适应,其实车辆对于海拔也需要适应,轮胎,由于始终保持这平原地区的胎压,在高海拔下,即使不剧烈的撞击,也会导致漏气甚至爆胎,不幸,被我遇到的了,也算是给自己长了一点记性。

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不过凡事都有个过程,等那股难过的劲儿过了,慢慢的,人和车就都又恢复了往日的活力。踏上珠峰大本营,算是一个不小的胜利。

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也是在一览众山小的情况下,才又看到了大自然雄壮,伟大的一面。
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此次骑行的最后目的地是西藏的樟木,但是运气不好,今年的雪来的似乎比往年早一些,即使是11月,去往樟木的山路也已经被封了,所以似乎略带遗憾的我只能在聂拉木返回。
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这次简单旅程的回顾就到这里,冬天已经来临,也是要忙一些骑行之外的事情,期待来年春天,我的下一次骑行会不会马上到来,最后再次感谢那些支持我的人,祝你们幸福!
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D调沉默

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发表于 2018-01-17 15:12:44 1楼

是你吗!我在贴吧认识的是你吗

qq_1563t7301...

qq_1563t7301ee6


精华

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发表于 2018-09-11 22:49:01 2楼

谢谢楼主!

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