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发表于 2017-12-08 17:18:12 楼主 | |
每当进入秋冬季节,很多电动车用户都会发现,自己电动车的电池续航里程似乎和夏天相比出现了严重的缩水,于是很多人便会怀疑是不是自己使用的电池出现了故障。事实上,很多用户的电池并没有出现故障,而是低温惹的祸。 前段时间苹果X大量出现了低温自动关机的情况,这也是由于电池在低温环境下无法正常使用导致的,连高端的苹果手机都这样了,更何况小小的电动车电池? 有一部分电动车采用的铅酸电池,电池内部发生化学反应为车辆提供电力驱动,但是电池性能与环境温度有着很大的关系。有数据显示,当电池容量以25℃为标准时,环境温度每下降一度,电池的容量将随之缩水1%。如果夏天城市的环境温度在35℃,而冬季气温低于-5℃,那么由温度变化造成的容量损失便达到了40%(根据上述结论大致计算)。另外,由于环境温度降低,电池内部电解液的离子运动阻力也随之增大(可以理解为电解液流动性降低),充电也将会受到影响,充电量可能仅相当于夏季的70%,两者相乘,冬季电动车续航缩水一半也就再正常不过。 对于另一款广泛使用的锂离子电池,最佳操作环境为0℃-35℃,最佳非工作温度(即存放温度)为-20℃-45℃。在正常温度下使用,其锂离子会保持活性,锂离子电池内部的电解质通过化学反应的变化在正负极出现电势差从而产生电流。 处于0℃以下,正负电极的离子扩散性变差,放电能力变弱,系统便会识别为没电了。 首先,当环境温度降低时,用户更应该做到勤充电,用后即充,避免过度放电损伤电池。尤其需要注意的是,冬季骑行时应尽量避免电池大电流方面,所以急加速、强上坡、大载重在冬季应该尽量避免。 其次,有条件的用户可以尽量选择在室内温暖的环境中充电,避免因低温对充电过程造成不利影响。对于没有条件进行室内充电的用户,我们可以尽量选择在一天当中较为温暖的时间段进行充电。 街边快充站在很多情况下虽然能够解燃眉之急,但是它们对电池的损伤也是非常严重。所以在冬季,用户应该尽量避免使用街边的快充站为车辆充电,避免因电池析出气体造成鼓包的现象发生。 |
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